एयर न्यूजीलैंड ने 2030 तक कार्बन उत्सर्जन को कम करने के अपने लक्ष्य को छोड़ने का फैसला किया है, और इस तरह की जलवायु प्रतिबद्धता को वापस लेने वाली पहली प्रमुख एयरलाइन बन गई है। एयरलाइन इस निर्णय के प्राथमिक कारणों के रूप में अधिक कुशल विमान और टिकाऊ जेट ईंधन प्राप्त करने में चुनौतियों का हवाला देती है।
इस झटके के बावजूद, एयर न्यूजीलैंड एक नया अल्पकालिक लक्ष्य निर्धारित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के व्यापक उद्योग लक्ष्य के लिए समर्पित है। विमानन क्षेत्र, जो वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 2% का योगदान देता है। अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए विभिन्न उपायों पर काम कर रहा है, जिसमें बेड़े को अद्यतन करना और नवीकरणीय ईंधन स्रोतों का उपयोग करना शामिल है।
एयर न्यूजीलैंड के सीईओ ग्रेग फोरन ने बताया, “हाल के घटनाक्रम, विशेष रूप से बेड़े के नवीनीकरण में देरी ने हमारे पिछले उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करना कठिन बना दिया है।”
2022 में, एयर न्यूजीलैंड ने 2030 तक अपने उत्सर्जन को लगभग 29% कम करने का एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया था, यह लक्ष्य उसी अवधि के लिए वैश्विक विमानन उद्योग के 5% कटौती लक्ष्य से काफी अधिक आक्रामक था।
उत्सर्जन में कटौती के लिए एयरलाइन उद्योग ने सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (एसएएफ) पर बहुत अधिक भरोसा किया है, लेकिन आपूर्ति सीमित है। एविएशन एनालिटिक्स फर्म सिरियम के एलिस टेलर ने कहा, “एसएएफ पारंपरिक ईंधन की तुलना में अधिक महंगा है, और मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त उत्पादन क्षमता है।”
इसके अलावा, नए विमानों की डिलीवरी में देरी ने वैश्विक स्तर पर एयरलाइंस को प्रभावित किया है। बोइंग और एयरबस दोनों आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से जूझ रहे हैं, जिसके कारण उम्मीद से कम नए जेट वितरित किए जा रहे हैं। विशेष रूप से बोइंग को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसमें 737 मैक्स दुर्घटनाओं से संबंधित हालिया आपराधिक धोखाधड़ी याचिका भी शामिल है, जिसमें 346 लोगों की जान चली गई थी। हाल ही में हुई एक घटना के बाद कंपनी भी जांच के दायरे में है, जहां अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित बोइंग विमान के दरवाजे का पैनल उड़ान भरने के तुरंत बाद फट गया था।
