भारत, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल उपभोक्ता है, ने पेट्रोल और डीजल पर भी टैक्स बढ़ा दिया है, क्योंकि कच्चे तेल ने 2008 के बाद से अपना सबसे बड़ा साप्ताहिक प्लांट पोस्ट किया है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अगुवाई वाली सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क और सड़क और बुनियादी ढाँचे के उपकर में 3 रुपये प्रति लीटर की वृद्धि की है।
दिल्ली में पेट्रोल की कीमत 69.87 रुपये प्रति लीटर थी, जबकि डीजल की कीमत वर्तमान में 62.58 रुपये प्रति लीटर थी। बढ़ोतरी आज से प्रभावी होगी।
वित्त मंत्रालय ने 13 मार्च को जारी अधिसूचना में कहा कि पेट्रोल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क 2 रुपये प्रति लीटर बढ़ाकर 10 रुपये प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल पर लगान दोगुना करके 4 रुपये प्रति लीटर कर दिया गया।
2008 के बाद से तेल ने सबसे बड़ी साप्ताहिक गिरावट दर्ज की क्योंकि प्रमुख उत्पादकों ने आपूर्ति के साथ बाजार को बसाने के लिए तैयार किया जैसे कि कोरोनवायरस वायरस की मांग है। ओपेक + समूह के सदस्यों के बीच बातचीत के पतन के बाद सप्ताह के लिए नुकसान 23 प्रतिशत था जो एक पीढ़ी में सबसे बड़ी दुर्घटना का कारण बना।
भारत सरकार के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर ब्लूमबर्गक्विंट को बताया कि शुल्क दरों में वृद्धि से बुनियादी ढांचे के लिए आवश्यक संसाधन और व्यय की अन्य विकासात्मक वस्तुएं उपलब्ध होंगी।
उन्होंने कहा कि वर्ष की पहली तिमाही में कच्चे तेल की कीमतों में कमी का लाभ उपभोक्ता को दिया गया था, और सरकार ने राजकोषीय स्थिति को देखते हुए कुछ राजस्व जुटाने के लिए शुल्क में बढ़ोतरी की है।
मोदी सरकार और भारतीय रिजर्व बैंक लंबे समय तक मंदी की चपेट में अर्थव्यवस्था को खतरे में डालने वाले वैश्विक और घरेलू जोखिमों के असंख्य जवाब देने के लिए नीतिगत उपायों के साथ आने की कोशिश कर रहे हैं।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन की वेबसाइट पर गोलमाल के अनुसार, दिल्ली में पंपों पर पेट्रोल की कीमत में लगभग 50 प्रतिशत का योगदान है – लगभग 28 प्रतिशत केंद्रीय उत्पाद शुल्क और 1 मार्च तक लगभग 22 प्रतिशत मूल्य-वर्धित कर।
सही कदम?
पीडब्ल्यूसी इंडिया के पार्टनर सुमित लंकर ने कहा, “ऐसा लगता है कि सरकार उपभोक्ताओं को बचत में छूट देना चाहती है और अपना खजाना खाली करना चाहती है।”
उत्पाद शुल्क में वृद्धि से सामान्य रूप से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी होगी, लेकिन इसका अधिकांश हिस्सा उन दरों में गिरावट के खिलाफ समायोजित किया जाएगा जो अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में गिरावट के कारण आवश्यक हो गए होंगे।
ग्रांट थॉर्नटन इंडिया एलएलपी के एक साथी कृष्ण अरोड़ा के अनुसार, उपभोक्ताओं के लिए शुद्ध ईंधन मूल्य में तत्काल वृद्धि होगी, जो कोरोनोवायरस के प्रसार के कारण पहले से बाधित उपभोग पैटर्न पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
इंडिया रेटिंग्स के मुख्य अर्थशास्त्री देवेंद्र पंत ने कहा कि एक पूरा पास-थ्रू उपभोक्ताओं को बहुत आराम देता है।
उत्पाद शुल्क में वृद्धि करके सरकार ने उन लाभों को सीमित कर दिया है जो उपभोक्ताओं के लिए उपार्जित होते थे और उपभोग प्रोत्साहन के रूप में काम करते थे, उन्होंने ब्लूमबर्गक्विंट को बताया।
हालांकि, चूंकि सरकारी वित्त बहुत अच्छे आकार में नहीं है, इसलिए उत्पाद शुल्क में वृद्धि से सरकारी खजाने को कुछ आराम मिलेगा।
लिफाफे की गणना के पीछे पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में हर 1 रुपये की बढ़ोतरी से केंद्र सरकार के कर राजस्व में लगभग 14,000 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी होती है।
पंत ने कहा कि अगर मंदी के कारण, ईंधन की खपत 15 प्रतिशत तक घट जाती है, तो कर्तव्यों में वृद्धि (उत्पाद शुल्क + उपकर) का सरकारी राजस्व पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
